I cuscinetti di rilascio della frizione si trovano tra la forcella di rilascio e la molla a diaframma dello spingidisco. Premi il pedale, il cuscinetto spinge la molla, la piastra di pressione si solleva e la trasmissione tra motore e cambio viene interrotta, il che è ciò che consente al conducente di cambiare marcia o fermarsi senza fermarsi.
BMT Bearing li produce internamente a Ningbo, in Cina, sottoISO9001:2015EIATF 16949:2016. Gli acquirenti possono richiederecampioni gratuitiper test al banco, oltre alla revisione dei disegni e al supporto tecnico, prima di effettuare un ordine in blocco.
Principio di funzionamento e montaggio, mostrati su un gruppo frizione reale.
Tre cose accadono in sequenza ogni volta che si abbassa il pedale. Conoscere la sequenza è anche il modo più rapido per diagnosticare un guasto in un secondo momento.
La forza del pedale viene trasmessa attraverso un cavo o un circuito idraulico alla forcella di rilascio, che spinge il cuscinetto in avanti lungo il manicotto di guida.
La superficie del cuscinetto incontra la molla a diaframma al centro dello spingidisco rotante, l'unico punto di contatto nell'intero percorso di rilascio.
La molla si deforma, lo spingidisco si solleva, il carico di serraggio sul disco di attrito diminuisce e la coppia non raggiunge più il cambio.
Poiché il punto di contatto sostiene l'intero carico di rilascio, l'allineamento del cuscinetto, la tenuta e la durata del grasso determinano la durata del lavoro della frizione, non solo il disco di attrito.
Il design assorbe l'eccentricità e l'eccentricità della molla a diaframma durante la rotazione, quindi una piccola installazione o compensazione dell'usura non si trasforma in carico unilaterale, usura localizzata e il familiare rumore di rilascio.
Pieno digrasso al litio complesso per alte temperaturevalutato daDa -40°C a +150°C, con un picco a breve termine di +170°C. Il grasso resiste alle perdite e alla carbonizzazione, pertanto l'unità funziona senza manutenzione per tutta la sua durata.
Tenute striscianti a doppio labbro o multilabbro in NBR o FKMmantengono polvere, particelle metalliche e umidità lontano dalle piste: la differenza tra un lungo intervallo di manutenzione e un lavoro di ritorno in mercati polverosi o ad alta umidità.
Gabbia in nylon ad alta resistenza eAcciaio al cromo ad alto tenore di carbonio GCr15gli anelli forniscono resistenza agli urti riducendo l'inerzia rotazionale, che viene percepita direttamente come un pedale più leggero e fluido.
Le piste rettificate mantengono la coppia di attrito bassa e la concentricità elevata. In pratica il pedale si abbassa silenziosamente: nessun lamento o rimbombo al momento del rilascio, che è la prima lamentela che gli utenti finali notano.
Queste sono le specifiche standard per la nostra gamma attuale. Raccontaci il tuo carico, velocità e spazio di installazione e gli stessi dati possono essere modificati per una configurazione non standard.
La stessa famiglia di cuscinetti copre applicazioni dal pedale di un'autovettura alla forcella di rilascio della mietitrebbia:
Questi quattro reclami rappresentano la maggior parte dei resi in garanzia che vediamo. Il sintomo ti dice dove guardare prima che qualcosa venga rimosso.
Sostituire l'unità.Il cuscinetto è una struttura sigillata e monouso; una volta che la pista è danneggiata o il grasso ha ceduto, l'aggiunta di grasso non lo ripristinerà.
Controllare l'allineamento.Con la nuova unità montata, verificare che la forcella di rilascio e il manicotto di guida siano piatti e privi di usura o che si ripresenti lo stesso rumore.
Pulire e lubrificare.Rimuovere la polvere e il grasso vecchio dal manicotto di guida, controllarne la planarità superficiale, quindi applicare uno strato sottile e uniforme del grasso per alte temperature specificato.
Spurgare o sostituire il lato idraulico.Sulle unità CSC, spurgare prima il circuito; se il pistone è bloccato è necessario sostituire l'intero gruppo integrato.
Controllare gli elementi di fissaggio.Ispezionare le clip di fissaggio tra cuscinetto e forcella di rilascio: una clip allentata o mancante limita la corsa di rilascio.
Controllare il circuito idraulico.Cerca eventuali perdite nel cilindro principale e nel CSC e sostituisci qualsiasi componente danneggiato prima di ripetere il test.
Reimposta il viaggio gratuito.Regolare nuovamente la corsa a vuoto del pedale secondo le specifiche in modo che il cuscinetto non ruoti sempre contro la molla.
Controlla la pratica di guida.Il conducente dovrebbe togliere il piede dal pedale dopo ogni cambio; la guida prolungata della frizione brucia il cuscinetto indipendentemente dalla qualità della parte.
Inviaci carico, velocità e spazio di installazione e ti restituiremo uno schema tecnico iniziale e un disegno confermato1–3 giorni lavorativi. Per noi lo sviluppo non standard è una routine, non un’eccezione.
Sono disponibili campioni gratuiti per la valutazione e i test al banco.
Sono supportati sia FOB che DAP e le merci possono essere consolidate nel magazzino designato a Guangzhou, Shanghai o in un'altra località nazionale.
Con20 linee di produzione automatizzate, gli ordini all'ingrosso regolari vengono spediti2–3 settimane; i modelli di serie possono uscire tramite espresso.
Se un lotto non soddisfa le specifiche all'uscita dalla fabbrica, lo forniamorisarcimento completo o sostituzione gratuita.
Manuali di installazione illustrati e video tutorial vengono forniti con la merce; per progetti di grandi dimensioni possiamo inviare 1-3 ingegneri sul posto per l'installazione, la messa in servizio e la formazione. Puoi anche controllare il nostrodomande frequenti dell'aziendaper domande su ordini e spedizioni.
Più informazioni puoi fornire, meno email saranno necessarie per chiudere un preventivo. Niente di tutto ciò è obbligatorio tranne il riferimento stesso.
Se hai in mano solo un'unità usurata, sono sufficienti foto nitide con un righello a fianco per iniziare l'identificazione. Inviateli tramite ilmodulo di richiestae torneremo con il riferimento abbinato.
Le tabelle seguenti elencano parte del nostro attuale database di riferimenti incrociati. Usali per confrontare un numero che hai già acquistato con il nostro equivalente, oppure inviaci un numero che non è elencato e lo controlleremo con il database completo.
| OEM NO | SKF N | LUK NO | SACHS NO | VALEO NO | N. IRB |
|---|---|---|---|---|---|
| 4151164 | – | – | – | – | – |
| 4333358 | VKC2031 | 500 0020 10 | 1850282106 | 279793 | – |
| 4227672 | VKC2031 | 500 0020 30 | 1850282106 | 279793 | – |
| 4304521 | VKC2113 | 500 0027 10 | 1850282189 | 804001 | 229/188 |
| 4438567 | VKC2113 | 500 0027 11 | 1850282189 | 264918 | 229/188 |
| 7683329 | VKC2113 | 500 0027 30 | 1850282189 | 262583 | 229/188 |
| 4438567 | VKC2113 | 500 0223 30 | 1850282189 | 264918 | 229/188 |
| 4336840 | VKC2007 | – | 1850282049 | 277814 | – |
| 4226671 | VKC2022 | 500 0022 30 | 1850282087 | 279795 | – |
| 4263658 | VKC2022 | 500 0357 30 | 1850282087 | 279795 | – |
| 4115314 | VKC2022 | 500 0022 30 | 1850282087 | 279795 | – |
| 5888478 | VKC2022 | 500 0357 30 | 1850282087 | 279795 | – |
| 832623 | – | – | – | – | – |
| 816341 | – | – | – | – | – |
| 4090586 | – | – | 1850282082 | 279797 | 101/2 |
| FA12621603 | – | – | 1850282082 | 279797 | 101/2 |
| 4192150 | VKC2095 | 500 0028 10 | 1850282164 | 265254 | 155/92 |
| 4304832 | VKC2095 | 500 0028 10 | 1850282164 | 265254 | – |
| 4439919 | VKC2095 | 500 0028 10 | 1850282164 | 265254 | – |
| 5967728 | VKC5168 | 500 0202 10 | 3151130241 | 6764 | – |
| 5933505 | VKC5168 | 500 0202 10 | 3151130241 | 6764 | – |
| 4409361 | VKC5168 | 500 0202 10 | 3151130241 | 6764 | 169/113 |
| 60805112 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675NO | – |
| 60811561 | VKC2168 | 500 0202 30 | 3151130241 | 264169 | – |
| 1.64E+11 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130141 | 264170 | – |
| 60777605 | VKC2168 | 620 0844 00 | 3151130241 | 279687 | – |
| 7633353 | VKC2168 | 624 1424 00 | 3151130141 | 804002 | – |
| 5967728 | VKC2168 | 624 1424 00 | 3151130141 | 804002 | – |
| 4305128 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 4409362 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130141 | 264170 | – |
| 46539189 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130141 | 264170 | – |
| 5890368 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 5888360 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 5667726 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130241 | 264170 | – |
| 7622547 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130241 | 264170 | – |
| 7799778 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130241 | 264170 | – |
| 4190622 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 7588805 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130141 | 264170 | – |
| 7688832 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 7681238 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 4409361 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675NO | – |
| 5888476 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| SE022125316A | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130241 | 279675 | – |
| SE021125000E | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| RF12531600 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 3941179 | VKC2168 | 500 0409 30 | 3151130141 | 264170 | – |
| XO39516630 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675NO | – |
| 7681283 | VKC2168 | 500 0202 11 | 3151130141 | 279675 | – |
| 4237218 | VKC2064 | 500 0179 30 | 1850282127 | 264315 | 151/181 |
| 4316750 | VKC2064 | 500 0024 30 | 1850282127 | 264969 | 151/181 |
| 4305532 | VKC2064 | 500 0021 30 | 1850282127 | 262828 | 151/181 |
| 4207838 | VKC2064 | 500 0024 10 | 1850282127 | 264390 | 151/181 |
| 4156829 | VKC2064 | 500 0179 30 | 1850282127 | 279792 | 151/181 |
| 4156828 | VKC2064 | 500 0024 30 | 1850282127 | 264969 | 151/181 |
| 4409889 | VKC2064 | 500 0179 30 | 1850282127 | 264390 | 151/181 |
| 5888486 | VKC2064 | 622 0459 00 | 1850282127 | 264390 | 151/181 |
| 4316750 | VKC2122 | – | 1850282156 | 262828 | 168/112 |
| 1391793 | VKC2122 | – | 1850282156 | 262828 | – |
| GE12621601 | VKC2122 | – | 1850282156 | 262828 | – |
| 17411 | – | – | – | – | – |
| 4136712 | 609553C | – | – | – | – |
| 5119290 | 605935 | – | – | – | – |
| 97051536 | – | – | – | – | – |
| 21011601182 | VKC2248 | – | – | – | – |
| 5950714 | – | 500 0309 10 | 1850282666 | 279088 | 232 |
| 7540733 | – | 623 0755 00 | 3151836001 | 282660 | 232 |
| 7540733 | – | 623 0755 00 | 3151836001 | 282671 | 232 |
| 7540733 | – | 623 0755 00 | 3151836001 | 801009 | 232 |
| 7540733 | – | 500 0309 30 | 3151836001 | 279523 | 232 |
| 5954175 | VKC2064 | 500 0021 30 | 1850282127 | 264390 | – |
| 60806065 | VKC2501 | 500 0401 10 | 3151837002 | 279612 | 216/179 |
| 5888408 | VKC2501 | 500 0401 30 | 3151837001 | 6809 | 216/179 |
| 7628856 | VKC2501 | 500 0401 10 | 3151837002 | 279612 | 216/179 |
| 93808387 | VKC2170 | 500 0354 30 | 3151065031 | 279120 | – |
| 93806822 | VKC2170 | 500 0405 30 | 3151065031 | 279120 | – |
| 93800287 | VKC2170 | 500 0429 20 | 3151065031 | 279120 | – |
| 1904718 | VKC2170 | 627 1877 00 | 3151065031 | 9141 | – |
| 1905318 | VKC2170 | 500 0429 20 | 3151065031 | 279431 | – |
| 93800282 | VKC2170 | 500 0354 30 | 3151065031 | 9141 | – |
| 1904795 | VKC2170 | 500 0405 30 | 3151065031 | 279120 | – |
| 1908521 | VKC2170 | 500 0429 20 | 3151065031 | 279431 | – |
| 1904749 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 801409 | – |
| 1904749 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 801409 | – |
| 93812488 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 806507 | – |
| 1908520 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 801409 | – |
| 98471635 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 806507 | – |
| 1905290 | – | 500 0635 30 | 3151213031 | 806507 | – |
| 5991916 | VKC2095 | 500 0028 30 | 3151840001 | 279686 | 205/168 |
| 7662270 | VKC2095 | 500 0028 30 | 3151840001 | 279686 | 205/168 |
| 4439919 | VKC2095 | 500 0028 30 | 3151840001 | 279686 | 205/168 |
| XO39516640 | VKC2095 | 500 0028 30 | 3151840001 | 279686 | 205/168 |
| 141125316B | VKC2095 | 500 0028 30 | 3151840001 | 279686 | 205/168 |
| 21011601185 | VKC2248 | 500 0159 30 | 1850282185 | 279162 | 213/176 |
| 21011601180 | VKC2248 | 500 0319 10 | 1850282185 | 279162 | 213/176 |
| 21011601182 | VKC2248 | 500 0319 10 | 1850282185 | 279162 | 213/176 |
| 4161044 | VKC2248 | 500 0319 10 | 1850282185 | 279162 | 213/176 |
| 21081601180 | VKC2247 | 500 0439 20 | 3151821001 | 804010 | 214/177 |
| 21081601180 | VKC2236 | 500 0638 20 | 3151821001 | 804010 | 214/177 |
| BCA | SKF | NACHI | KOYO | NTN | NSK |
|---|---|---|---|---|---|
| 1579 | VKC2238 | BC12S4SB | RCT4064SL1 | SF0815/4E | TK40-14AU3 |
| 614086 | VKC3500 | BCTS4SB | RCT4075-1S | SF0820/2E | TK40-4AU3 |
| 613009 | VKC3501 | 35TPK-1 | RCT40 | SF0845/2E | TK40-16AU3 |
| 613001 | VKC3502 | 35TRK39 | RCT3350A | SF0743 | TK33Z-1 |
| 6130013 | VKC3503 | 40TRK39-4SB | RCT45-1S | SF0914/2E | TK45-4BU3 |
| 614126 | VKC3505 | 40TRK30WISB | RCT4067 | SF0823/2E | TK40-1B2 |
| 614031 | VKC3506 | 40TMK29-1 | RCT52S | 24TK308Y | 24TK308E1 |
| 614108 | VKC3507 | 40TRBC07-7SB | CT38-1L1 | 52TMK804 | TK52-1Z |
| 614110 | VKC3508 | 40TRK-1 | 40TMK29 | 40TMK29 | 40TMKB1 |
| 614022 | VKC3509 | 45TMK-A | RCT4067A2RS | SF0859/2E | 40TKD07 |
| 614026 | VKC3511 | 45TNK804 | RCT330L1 | SF0724/2E | TK33-1U3 |
| 614047 | VKC3514 | 45TRBC07 | RCT38SL1 | SF0818/2E | 24TK308B2U3 |
| 614152 | VKC3515 | 52TRBC09-7 | RCT35-1 | SF0721/2E | 35TMK29C1B3 |
| 614053 | VKC3519 | BCUS3 | RCT3558ARUS | SF0725/2E | 35TMK29B2U5 |
| 614049 | VKC3523 | 55TRK30W1 | CT52-1 | 52TMK804/2E | TK55Z-1B |
| 614127 | VKC3527 | 55TMK804 | RCTS45 | SF0940/2E | 45TKD07U3 |
| 614088 | VKC3530 | 70TNK-1 | CT55BL1 | 55TMK804X | 54TKA3501 |
| 614050 | VKC3538 | BC12S | RCT322SA | FCR48-11/2E | 55TKA3102 |
| 614082 | VKC3541 | BC7S1W2SB | RCT401SA | FCR55-6/5 | 48TKA3210 |
| 614016 | VKC3548 | 35TRBC07-5AB | RCTS31SA | FCR65-1 | 48TKA3214 |
| 614060 | VKC3552 | 40TSK-2 | RCT323SA | FCR50-10/2E | 55TKA3201 |
| 614054 | VKC3553 | 50SCRN28-1 | RCT37SA1 | FCR55-1/2E | 47TKB3102A |
| 614067 | VKC3554 | 48SCRN32K | RCT324SA | FCR47-8-3/2E | 60TKB3502R |
| 614027 | VKC3555 | 30TRK-2NSL | RCTS338SA3 | FCR50-20 | 48TKA3211B |
| 614018 | VKC3556 | 50SCRN44S-2 | RCT371SA1 | SF0914 | 68TKB3506AR |
| 614093 | VKC3558 | 50SCRN40K | RCT337SA3 | FCR50-20/2E | 58TKA3703B |
| 614014 | VKC3559 | 50SCRN31P-1 | RCT356SA9 | FCR62-9-26 | 50TKB3310BR |
| – | VKC3560 | 47SCRN034K | RCT356SA6 | FCR48-23 | 50TKB3504BR |
| – | VKC3564 | 47SCRN011-2 | CBU442822 | FC68473 | 45TKD10 |
| – | VKC3567 | 47SCRN35P-2 | RCTS338SA1 | SF1412/2E | 44TKB2805R |
| – | VKC3568 | 50SCRN40P-4 | RCT33SA1 | FCR55-1/2E | 50TKB3304 |
| – | VKC3575 | 60SCRN033-3 | RCT33SA3 | FCR50-35-6/5K | 62TKB3301A |
| – | VKC3578 | 50SCRN31P-1 | RCT338SA3 | FCR44-29-3/5E | 48TKA3301 |
"-" significa che nel nostro database attuale non è elencato alcun equivalente. Le tabelle mostrano solo una parte dell'intervallo; invia un numero non elencato e lo controlleremo rispetto al set di dati completo, incluso il montaggio personalizzato e la fornitura di sostituzione in blocco. I dati di riferimento incrociato vengono forniti solo a scopo identificativo.
Nella maggior parte dei casi sì, ed è la decisione più economica. La sostituzione del solo cuscinetto richiede la rimozione del riduttore, quindi il costo della manodopera è molto più elevato rispetto alle parti stesse. Eseguendo insieme il disco, la piastra di pressione e il cuscinetto si evita di pagare due volte lo stesso smontaggio in un breve intervallo.
Pulire il manicotto di guidasulla scatola ingranaggi fino a quando non sarà priva di bave e ruggine, quindi applicare un sottile strato di grasso per alte temperature.Allineare il cambio e il motorequindi il cuscinetto non è caricato lateralmente.Imposta la corsa libera del pedalealla figura manuale, in modo che il cuscinetto non ruoti costantemente contro la molla a diaframma. Enon aggiungere grassoad un'unità sigillata prelubrificata: il grasso in eccesso può essere espulso dal calore e contaminare il disco di attrito, provocandone lo slittamento.
Idealmente: numero OE o OEM, modello di veicolo e frizione, dimensioni chiave (diametro interno, diametro esterno, larghezza), un campione o disegno originale, l'ambiente operativo, la quantità acquistata, i requisiti di imballaggio, il marchio e l'etichettatura ed eventuali requisiti tecnici OEM/ODM. Per iniziare l'identificazione è sufficiente una foto della vecchia unità con accanto un righello.
Gli ordini all'ingrosso regolari vengono controllati entro 2-3 settimane attraverso 20 linee di produzione automatizzate e i riferimenti in stock possono essere spediti tramite corriere espresso. Sono disponibili campioni gratuiti per la valutazione e i test al banco ed è possibile sviluppare progetti non standard rispetto al disegno, in modo da poter verificare il comportamento di adattamento e rilascio prima della produzione in serie.
La produzione segue i sistemi ISO 9001:2015 e IATF 16949:2016. Se un lotto presenta problemi di qualità all'uscita dalla fabbrica, BMT fornisce un risarcimento completo o una sostituzione gratuita. Per progetti di grandi dimensioni o apparecchiature complesse possiamo anche inviare da 1 a 3 ingegneri senior all'estero per supportare l'installazione, la messa in servizio e la formazione tecnica.
Comunicaci il numero OEM o il modello del veicolo. Confermeremo l'adattamento dal nostro database di riferimenti incrociati, citeremo in USD e organizzeremo campioni gratuiti prima di qualsiasi ordine di volume.
Indirizzo
No.183, Longfeng, ad ovest della zona industriale di Zhangting, Yuyao, Ningbo, Cina
tel
